PPAP提交缺工装维护记录被拒？IATF16949验证清单，汽车供应链必补

　　“PPAP 提交三次都被打回，主机厂就揪着‘工装维护记录不全’不放，订单拖了一个月还没批”“IATF16949 审核时，客户翻出模具保养记录只有签字，没写更换的易损件型号，直接开了不符合项”。

　　很多企业把工装维护当 “后台工作”，觉得只要设备能转就行，却忘了 IATF16949 在 8.5.1.6 条款里明确要求，工装不管归企业还是客户所有，都必须有完整的维护、维修及状态记录。而 PPAP 第四版参考手册里，工装管理记录本就是生产件批准的核心佐证之一。缺了这份记录，不仅过不了客户审核，更暴露了生产过程的管控漏洞 —— 工装精度失控很可能导致批量产品报废，损失远比补记录大得多。

　　一、别再踩坑!工装记录缺失的 3 个核心误区

　　“只记保养不记更换”：不少企业的维护记录只有 “清洁、润滑” 等基础内容，却漏了易损件更换信息。比如冲压模具的顶针每 5000 模次必须更换，但记录里没标注更换批次和型号，主机厂根本无法判断工装状态是否稳定。

　　“客户工装混着管”：把客户提供的模具和自有工装混为一谈，既没做专属标识，也没按客户要求提交维护报告。IATF16949 明确要求客户财产需单独识别、专项维护，这类疏漏很容易引发信任危机。

　　“记录与生产脱节”：工装维护记录和试产记录对不上，比如 PPAP 里写着 “模具经保养后试产”，但维护记录的时间却在试产之后。这种矛盾会直接让客户质疑 PPAP 的真实性。

　　二、IATF16949 工装记录核心验证清单(附 PPAP 提交要点)

　　这份清单直接对接 IATF16949 条款要求，覆盖 PPAP 审核必查项，照着核对就能补全漏洞：

　　(一)基础信息模块：先把 “身份” 辨清楚

　　必录内容：工装编号(唯一资产码)、所有权归属(自有 / 客户)、对应产品型号、投入使用日期、设计变更等级。

　　PPAP 要点：客户提供的模具必须标注专属序列号，附《顾客财产接收验证报告》，证明接收时的精度状态符合要求，这是主机厂第一眼看的内容。

　　(二)维护执行模块：过程痕迹要闭环

　　按 IATF16949 “预防性维护” 要求，记录必须包含 3 类核心信息：

　　计划项：明确维护周期(如每 8 小时点检、每 5000 模次深度保养)、责任人及对应的作业指导书编号;

　　执行项：详细记录维护内容，比如 “更换顶针型号 XXX、清洁型腔残留、校准定位销精度至 ±0.01mm”，而非笼统写 “模具保养”;

　　验证项：维护后的精度检测结果，如 “试冲 3 件样品，关键尺寸均在公差范围内”，附检测人员签字。

　　(三)变更关联模块：跟紧工程变更节奏

　　当产品发生工程变更时，工装记录必须同步更新：

　　标注变更对应的产品工程变更等级;

　　说明工装修改内容(如型腔扩大、定位孔移位)及验证结果;

　　附上修改后的工装图纸版本号，确保 “变更 - 修改 - 验证” 证据链完整。

　　(四)状态管控模块：避免 “带病运行”

　　工装状态需明确标注 “生产中、维修中、待报废”，维修记录要包含故障描述、返修方案及客户批准文件(若为客户财产);

　　报废工装需附 “处置记录”，说明报废原因(如精度超差、无法修复)，并注销资产编号，防止误用。

　　三、2 个实操提醒，让记录既合规又实用

　　别搞 “一刀切” 记录：高风险工装(如发动机缸体模具)要做精细化记录，包含模次统计、磨损数据;普通工装(如简单夹具)可简化，但必须覆盖 “维护 - 验证 - 状态” 核心项。

　　和 PPAP 节点同步：试生产前必须完成工装初始维护记录，批量生产前补充 3 次以上维护数据，提交 PPAP 时附上 “工装记录与控制计划关联表”，证明工装状态能满足质量要求。

　　启航管理咨询表示：工装维护记录从来不是 “应付审核的废纸”，而是汽车供应链质量稳定性的 “晴雨表”。IATF16949 和 PPAP 对记录的要求，本质是通过追溯工装状态，确保产品质量的可重复性。很多企业不是没做维护，而是没把过程转化为合规的证据。

　　针对企业常遇的 “记录不贴合审核要求”“客户工装管理混乱”“变更后记录不同步” 等痛点，启航能提供定制化解决方案：对照 IATF16949 条款梳理工装管理流程，输出适配 PPAP 提交的记录模板，还能联动生产、质量部门开展实操培训，让记录从 “补” 变 “顺”，既过得了审核，更能守住生产质量底线。